化油器结构(化油器的结构和功能)

化油器，曾经是汽油发动机中的精密装置，现在已经进入被淘汰的阶段，汽车和摩托车都在抛弃它。它的主要作用是将一定比例的汽油与空气体混合并雾化。它可以根据发动机不同工作状态的要求，自动匹配相应浓度的混合气体，输出相应量的混合气体供发动机燃烧提供能量。

这就涉及到一个“空燃料比”的概念。所谓空燃料比是指空气体质量与燃料质量之比。科学家认为，一公斤汽油大约需要15公斤/[k0/]气体才能完全燃烧，也就是说，空燃料比是15。空大于标准混合气的燃油比称为稀混合气，小于标准混合气的燃油比称为浓混合气。化油器是用来保持一定比例的车辆混合物的东西。

基本上，化油器的工作原理是大气压力。化油器实际上是一根管子。在管道的中间，有一个可调节的板，它变成了节流板，用于控制通过管道的空气流。管道内有一个文丘里管，工作时会形成真正的空零件。真空可以用来从这个洞里吸油。通过更换发动机和化油器，空当气体流动时，大气压力将从高压扩散到低压。当四冲程发动机的活塞处于下止点时，四冲程发动机的活塞上会形成一个低压，这个低压也会造成化油器内的低压。因为发动机和化油器外的压力比较高，空气体会冲进化油器，进入发动机，直到压力平衡。流经化油器的空气体将驱动燃油，然后燃油将与空气体混合。

结构上，化油器由上、中、下三部分组成，上部有进气口和浮子室，中部有喉部、计量孔和喷嘴，下部有节流阀。浮子室是一个矩形容器，用于储存来自汽油泵的汽油。容器中有一个浮子，通过使用浮动表面的高度(油位)来控制进油量。中间喷嘴一端的进油口与浮子室的测量孔相通，另一端的出油口在喉部的喉部。

无处不在的大气压力起作用，大气压力会从高压扩散到低压。当二冲程发动机的活塞处于上止点(或四冲程发动机的活塞处于下止点)时，曲轴箱中的活塞下方(四冲程发动机的活塞上方)会形成低压。同时，这种低压也会造成化油器内的低压。因为发动机和化油器外的压力比较高，空气体会冲进化油器，进入发动机，直到压力平衡。流经化油器的空气体将驱动燃油，然后燃油将与空气体混合。

所以当你调整化油器的油针时，燃油混合比会发生变化。对发动机有很大的影响。

三角油针起到压力调节和密封的作用。

12个喜欢踩14条评论

分享

报告

骑士共享汽车问答02-15 16:26注意

简单来说，化油器是一个喷雾器，但它是一个不用人工控制，通过气缸压力，将普通汽油和空气体按一定比例雾化，然后送入发动机，实现点火，控制发动机转速的系统。

其主要组成部分是

油、活塞、油浮子、浮针、主计量孔、怠速计量孔。其中，主计量孔和油针控制油量。活塞控制空气体体积。浮子和针阀控制化油器的液位。

当燃油进入浮子室达到一定程度后，将不再流入浮子室，这是其控制燃油进入量的主要功能。当发动机起动时，浮子室中的燃油将被活塞通过怠速计量孔吸入发动机。这是火花塞同步点火，发动机就会启动。加速时化油器活塞开度增大，进气信息资源量增加。大量燃油将通过主计量孔进入气缸体，以控制发动机转速。化油器上有很多微小的孔来调节燃油与空气体的比例，所以定期清洗化油器是非常重要的。