为什么大雁都是人字形飞行(大雁的飞行形态)？

为什么大雁会人字形飞行，不断变换角度？科学家猜测它是真是假。

大家可能已经知道，大雁是冬季候鸟。每年秋冬，他们都会从老家西伯利亚蜂拥而至，到中国南方过冬。我不得不说的是，在长途旅行中，大雁的队形组织得很好，经常呈人字形或人字形排列，这就让人好奇，为什么大雁南迁时会呈人字形和人字形排列？

你知道吗？/你知道吗？人们通常称这种现象为严阵现象。虽然大雁飞得很快，每小时飞行69-90公里，但我们也要知道，大雁要完成这次有意义的旅行，大概需要一两个月的时间。可以说，大雁南迁时呈之字形、人字形排列，主要是为了节能。当大雁加速飞行时，它们的队伍会排成人字形。这时前面飞的头雁的翅膀在/[后面会形成一个低压区。这样一来，紧跟其后的大雁就可以很好地利用这个低压区，减少飞行时空空气的阻力，从而节省体力。因为大雁没有这种微弱的上升气流可以利用，很容易疲劳。因此，在长途迁徙过程中，大雁需要不断改变头部和队形，以便顺利南下过冬。

你知道吗？/你知道吗？与普通鸟类相比，大雁飞得更高更远。此外，大雁是世界上为数不多的能飞越喜马拉雅山的鸟类之一。一般来说，大雁呈人字形或人字形飞行主要有几个原因。第一，一般来说，前面的大雁相对来说更有力量和经验，而且因为第一只大雁扇动翅膀，带动气流，所以大雁会飞。这是因为它们已经飞行了很长时间，光靠一只大雁的力量显然是不够的，所以大雁们必须互相帮助。另一个原因是遇到天敌时，它们可以迅速散开，以免相互碰撞。

值得注意的是，稍微靠后的鹅也可以利用这股上升气流滑入空。从这个角度来看，即使是长途旅行的大雁也不会轻易掉队。事实上，很久以前，人类就观察到大鸟通常选择人字形或直线排列，而小鸟则倾向于聚集成一个球。其实，大鸟编队飞行之谜的科学探索，可以追溯到20世纪初，也就是莱特兄弟刚刚开启航海空时代的时候。

1914年，德国空气动力学家空Karl Weiss Berg经过简单计算，首次提出人字形飞出的大雁可以节约能源的假设。他认为，大雁扇动翅膀会引起尾涡，而尾涡的外侧恰好是向上的气流，这意味着如果邻近的大雁正好处在向上的漩涡中，它们在飞行时可以省下很多力气，尽管这个假说从出生那天就诞生了。

直到1970年，李·沙曼和斯科兰·伯格利用成熟的空空气动力学理论，他们才得出以下结论。他们发现一个由25只鹅组成的人字形编队可以比一只鹅飞得长71%。此外，他们还指出人字形的最佳角度是120度。令人惊讶的是，这一令人兴奋的研究结果总是可以在《成功与领导力》的教材中看到，它们被用来说明领导者的伟大和团队工作的效率。在野外观测资料中研究人字形的角度程度时，他们表明如果空气动优势是大雁选择人字形或人字形的唯一原因，那么大雁大部分时间应保证人字形的角度在最佳或某个固定数附近，避免飞入人字形，因为在这个过程中，一侧的上升气流会浪费在对称尾流中。

然而现实无情地打败了上述假设，因为雷达和光学跟踪研究发现，大鸟的人字角在24度到122度之间变化，在飞行中会发生很大的角度变化。最让人不解的是，只有20%的飞行时间，大雁会选择人字，而大多数时候，长蛇阵更受大雁的欢迎。

很多人说大雁是天空中的舞者空，但是很少有人知道它们的眼睛在头的两侧，这说明它们可以有效地观察到周围128度范围内的变化，这将使整个天空空都在它们的监测范围内，这样大雁就可以观察和掌握周围的环境，并可以提前预测何时有危险，未雨绸缪。团队中的任何一只鹅都可以看到整个阵型，从而更有效地调整团队，避免被孤立。这种观点也是目前大多数人所赞同的。总的来说，至少到目前为止，鹅的编队飞行是否能节省体力还缺乏足够的科学依据。

以上观点只是呈现出不同的假设。毫无疑问，不同的可以避免孤独，抵御天敌。如今，随着科学技术的进一步发展，生物学家和空空气动力学家、数学家和物理学家也参与了大雁编队飞行的研究。一些科学家也指出，大雁的形成飞行是由于地球磁场等创新假说。