以Z开头的列车是什么意思(Z字头直达快车)

我通常坐火车旅行，不管是商务还是私人旅行。目前，旅客列车分为不同的等级，如普通旅客列车、普通特快列车、特快列车、特快列车、直通车、高速列车等。在这里，我还是最喜欢坐直达特快客车。一方面，普通旅客列车速度太慢，高铁窗口外的景色在中打着旋，什么都看不清楚。因此，我最喜欢快速且享受旅程的直达特快客车。采用半永久紧耦合，减少了车厢间碰撞给乘客带来的不舒适感。封闭式插门、折叠棚挡风玻璃和真空马桶大大提升了旅途的舒适性和安全性。

快速硬卧车厢

很多网友看到“直通快车”这个词，就会单方面认为火车是一站的。有网友深入了解后会有疑问:为什么特快列车中间有那么多站？我想很多网友都有类似的疑问，今天我就给大家解释一下。

午夜涂成蓝色和白色的特快列车

一、Z字头列车的诞生背景

2004年4月18日0时，中国铁路开始第五次提速。随着这次大幅度提速，旅客列车的速度达到了一个新的水平。全国主要地区和城市客运能力大幅提升，出行时间缩短，新开通19对Z字头首站快车。同时，这次大提速对铁路机车布局进行了重大调整。京广、京沪、京哈、陇海、浙赣、京九等6条干线开通了长途客运机车线路、单人超值乘车等创新亮点。

SS9G拉Z36高速通过许昌。

此后，中国铁路开始大规模运营Z字头直达快速旅客列车。

第二，Z字头有鲜明的特点——快

早期25T车底未量产时，Z头列车使用的是加拿大庞巴迪鲍尔公司生产的BSP车底。后来四方厂、唐山厂、长春厂、浦镇厂为了适应中国铁路第五次大提速的要求，在吸收消化BSP车底技术特点的基础上，研制出了25T客车。这种客车自2003年1月投入运营，2004年定型，至今仍在生产。25T客车一般采用SS7E、SS8、SS9/G、HXD1D/3D、DF11G等准高速机车牵引。采用机车供电，分为DC600V和AC380V列车供电方式。牵引列车的最大允许速度接近160公里/小时。

SS7E通过陇海线茂陵拉直达快车。

前缀“Z”一直是直达快车，但不同时期的定义不同。

第五次提速调图带来了中国铁路生产布局和机车运行机制调整的新变化。这种提速延伸了“机车路线”，即机车作为运输任务固定的周转段。但新增的快速旅客列车要求负责牵引的机车直接从始发站运行到终末站，中间有一站。比如长沙到北京西有17/18次，Xi安到北京有19/20次，武昌到北京西有37/38次等等。也有少部分车站会停在始发站/终点站所在的铁路局的大站，技术上必须停在中间的车站。比如北京到苏州的Z85/86次。

需要明确的是，当时很多快车也使用了25T或BSP的列车，比如广州到北京西的T15/16、广州东到沈阳北的T11/12/13/14、北京西到拉萨的T27/28等等。

25T从北京到西部拉萨高原

但2014年12月10日调图后，中国铁路将所有使用25T客车的快运列车升级为直达快运列车。但由于受原运行图和列车里程的影响，很多升级后的列车在运行过程中仍有很多停靠点，因此本次调图后直达快车的定义演变为“最高运行时速160公里的普速旅客列车”。

25T转向架，明显标有160km/h。

特快列车开始被涂成蓝色和白色，15年后，它被涂成橄榄绿，黄色不间断带被用来区分其他列车的底部。一般用于京沪列车或省会之间。现在俗称“绿巨人”的动车组其实是传统意义上的25T车底。

绿色涂漆25T客车

4.已经“通过”了。为什么会停在中间？

这个问题应该从三个方面来解释:

1.就像我刚才说的，从第五次大提速开始，随着客运机车的模式出现，比如长途走线、单司机值骑，也就是说当时从京西、京沙、京哈、吴京、苏静等地来的列车。，直接到达一列列车，中途不换车，无技术停靠，采用双班制，单司机交叉导向轮骑行，中途不停车换班的方式。比如一直从北京西到Xi安的Z19/20次列车，单程1200公里，采用25T列车的车底，沿途经过Xi安、郑州、北京铁路局。但往返牵引机车及行车由Xi安机务段机车及司机负责。

19/20次

后来随着25T车的不断生产，分配到不同的铁路局，新开通的定期直达列车数量也在增加，里程也在增加。此时，铁路干线大量一站式直达列车的运行也影响了正常的铁路秩序。更重要的是，虽然和谐号准高速客运电力机车不用更换就能达到3000公里。但是因为双班单司机交叉指挥过马路模式有公里数限制，一个司机不能连续开1000公里以上，不现实。为了旅客列车的安全，当时间限制超过一定值时，必须更换司机，所以中间有一个技术站，只是为了更换司机。同时，站内技术工人也会对列车转向架进行锤击。

Z1/2次，经停岳阳、武昌、郑州、石家庄。

既然是技术停车，干脆办理上下车吧。

2.后来，北京-广州、北京-昆明、北京-乌鲁木齐、北京-西藏、上海-乌鲁木齐从特快列车升级为直达特快列车，往往需要两三千公里。另一方面，25T车底部的卫生间一般采用真空卫生间装置。跑一段时间后，马桶装置会被填满，没有马桶就不可能长时间开车。于是我在中间安排了一个停靠点吸脏。排友友公。乘客总是用水跑到一定里程，水箱里的水需要补充，中间站要加水。所以我们必须在中间站停下来。

毛泽东没有。HXD3D1893型机车从北京西站牵引Z1。

3.考虑到人们的需求和铁路的成本效益。一站式直达列车只方便了两端城市群众的需求，无法照顾经过中间的城市群众的出行需求。为了照顾人民群众的利益，同时兼顾出勤率，提高铁路运营效率。所以一站直达列车只有几趟，比如京西、京春、京哈。剩下的都是在省会城市或者交通枢纽城市停留。

SS7E通过宝鸡站拉直达快车，穿越宝成线。

今天的直达特快旅客列车，不能简单的从字面上理解，误解。通过，是普通旅客列车以高性价比带给我们的时间价值体验和准高速乘坐体验。最重要的是，在高速的基础上，你不会错过沿途美丽的城市和城市里美丽的风景。