你在成都上班的通勤时间是多长？

二十分钟？三十分钟？四十分钟？

早期

大多数上班族会选择把家安在工作单位附近。

每天坐公交车和地铁上班

现在

越来越多的上班族选择“跨市工作”

每天乘坐城际铁路上班，不用担心迟到。

早上7: 30，都江堰快铁站人头攒动，赵燕准备从这里乘坐成广铁路列车，去市区上班。安检、刷卡进站、上车，由于没有提前网上购票，整个信息资源联网流程几乎和地铁一样。“现在太方便了。灌溉铁路公交运营的关键是刷公交卡，就像坐地铁一样。”赵燕说。8点前，火车停在西浦站。赵燕下了火车，在同一个站台换乘地铁2号线。30分钟后，赵燕已经到了市中心的办公室，开始了一天的工作。

赵燕说，过去成莞铁路不仅车次少，还需要提前购票。因为火车少了，买票变得相对困难。因此，不可能在都江堰生活，也不可能在市区工作。但是，随着我市轨道交通的不断发展，半年前，赵燕做出了从市区搬回都江堰的决定。“如今成灌铁路的列车越来越多，像地铁一样便捷，让在城市工作、在城市外生活成为现实。”赵燕说，通勤便捷高效，让像她这样为了工作和家庭往返于城市和城市之间的人就像生活在城市里，从都江堰到成都市区的距离也在缩短。“通勤距离越来越近，幸福美好生活的期待，城市高质量发展的巨大机遇，正是心理距离、信息流、资金流、商机流。”赵燕说。

有越来越多关于“去城市另一端工作”的故事

不能丢下。

这一系列通勤推广项目

推进骨干路网建设

成都将加快“环+射”路网体系建设，继续实施东西城市轴线、天府大道北延等骨干路网建设，确保东西城市轴线(二环至五环)、天府大道北延(三环至新水年路)、曹金路、洋溪路、成龙建高速、成洛建高速(绕城至五环)年内建成。

推进轨道交通建设

继续推进第四期8个轨道交通项目和S3资阳线约215公里的续建工作；争取西岭雪山分校、青城山分校、天台山分校审批建设；争取年底前完成成德支线S11线、成梅支线S5线项目可研编制和审批。

公共交通质量改善

今年新开通调整公交连接线20余条，启动东西城市轴线快速公交。公共交通站点周边应合理设置自行车共享停车位，并实行精确调度。到2025年，中心城区公共交通占机动出行比重达到60%，建成区轨道站点800米覆盖率达到60%以上，轨道交通实现区(市)县全覆盖，产业功能区覆盖率达到50%以上。