自第二次世界大战以来，直升机被广泛使用。比如在半岛战争中，美军利用当时刚刚出现的直升机大规模抢救伤员，紧急为山上的部队运送弹药和物资。在越南战争中，大量直升机直接成为空突击作战的绝对主力。美军在越南战争中的失败是战略上的失败，但不可否认的是，大规模的直升机空蛙泳作战在今天仍然具有相当的战术价值。马岛战争也显示了直升机在紧急提升轻型火炮和攻击弹药方面的作用。但由于起步较晚，新兴大国早期的直升机无论是装备还是自身发展都没有形成规模效应。直升机方面，引进了美国、俄罗斯、法国、欧洲的直升机，可以说是长期的短板，信息资源最杂，底子最差。引进后使用情况良好，即24架民用高原黑鹰直升机和4吨级法国海豚轻型直升机。还引进了俄罗斯直升机，

但总的来说，它不像美国和法国系统中使用的那样普遍。另一方面，国产直升机长期以仿制或组装为主，国产直升机的涡轴发动机比战斗机的涡扇发动机更落后。20世纪90年代以前，中国几乎没有大型直升机。直升机涡轴发动机技术很浅。90年代以前的经验积累几乎没有用，意味着涡轴的技术需要重新开始。汉狼山(匈奴狼山)认为，这种长期存在的状况在新世纪发生了根本性的变化。涡轴9发动机率先经历了自主研发的全过程，很快得到了所有答案。随后，更高级别的涡轴10非常接近国际第四代涡轴发动机技术的先进水平。目前各国的第五代涡轴发动机还在研发中，很多第二代甚至第三代涡轴仍然占据主流，所以涡轴10的成功基本可以算是追赶世界“更先进”水平的一步。

有了涡轴10，通用运输直升机，类似长弓阿帕奇的重型武装直升机，前往高原的运输直升机，在海上服役的海上鹰，都将快速突围。现在两栖攻击舰的快速量产显然与卷轴10的突破有着内在的因果关系。无论是军用还是民用。对装备高能涡轴发动机的高性能直升机有很大的需求。美国一个82空师有500多架各种先进直升机，而美军全部装备了5000多架现役直升机。超级大国有上万架民用直升机，这种潜在实力不容忽视。目前，新兴大国各军种急需直升机，快速空中型突击作战是未来的重中之重。因此，现在装备的1700多架现役直升机数量只有超级大国的三分之一，完全不够。我们现在必须加倍数量才能看到它。然而，无论是森林防火还是应急救援，人们还需要装备数千架通用直升机。

因此，技术突破后产量必须上来。幸运的是，涡轴的生产速度比大型涡扇快得多。因此，未来生产线成熟时，每年生产200至300架飞机是可行的。新一代自产直升机以智-20为代表。做工精致，是一款优秀的车型。做工相当精细，与黑鹰通用直升机相比，堪称工业艺术。几十年后出生的智20，显然用的是整体蒙皮技术，整机外壳的缝隙很少。智-20确实达到了当代通用中型直升机的世界先进水平。下一步是突破5000 kW涡轴和重型远程直升机平台。