近日，国家有关部门公布了一个网约车共享平台10月份的运营数据，其中滴滴的月订单量排名第一，为5.6亿。曹操专车月订单量1660万，排名第二。滴滴新打车平台华，月订单量320万，排名第八。不难看出，滴滴日订单高于排名第二的曹操一个月订单。可见，滴滴在全国网约车市场处于绝对垄断地位。

垄断的崛起之路:烧钱

一路走来，滴滴的垄断之路发展了这么多年，却依然处于亏损状态。其中不得不提关键词:烧钱。你还记得滴滴是如何发家致富，赚到第一壶金的吗？通过给予用户补贴来扩大用户数量；通过补贴司机，司机可以收到越来越多的滴滴订单。简而言之，通过持续烧钱，滴滴仅使用一年就已经占据了出租车软件市场近60%的份额，完全超过了其他出租车软件市场份额的总和，垄断地位正在显现。

垄断之路升级:M&A

滴滴垄断之路的第二个关键词:收购。2015年，滴滴和快的宣布合并。这个消息一出，立刻引起轩然大波，关于其涉嫌垄断的信息也是沸沸扬扬。根据快快2014年3月在官网披露的信息，认为该公司司机账户流水47.3亿元，月均收入超过1000万元，仅这一项就远超相关法律法规规定的反垄断举报标准。两家公司未经申报就进行合并案，是严重的违法行为。

诚然，滴滴与快的合并后，在相关市场的市场份额超过90%，构成了相关行业的垄断，严重损害了市场竞争，侵害了消费者利益。2016年，UBER将中国业务与滴滴出行合并。据报道，合并后的公司估值为350亿美元，滴滴将在优步投资10亿美元。

不难看出，滴滴取得垄断地位并不是通过合法的公平竞争，而是通过烧钱、并购等措施。

垄断之路背后:恶意打压

近年来，滴滴利用自己的垄断地位，做出了一系列举措，这些举措都充满了负面和恶意。比如今年我们推出了花猪出租车，利用市场的优势地位，不断打价格战，这是极其明显的垄断行为。此外，滴滴通过吸纳大量非法黑车，扩大用户数量。根据监管部门公布的运营数据，10月份从接单的车辆合规率仅为7%，换句话说，黑车率高达93%。从某种意义上来说，滴滴和华小珠已经晋升为中国第一的黑车公司。

同时，滴滴利用其垄断地位，通过在司机之间抽选或选择，对司机进行不合理的限制和打压。司机不仅要提供自己的车辆，还要为自己的修养和社会保障买单。同时抽到的百分比牢牢掌握在滴滴手里。这是不是意味着一点空手套和白狼？此外，在滴滴“服务评分”的压力下，司机不得不拼命工作，猝死屡见不鲜。滴滴甚至强制要求司机安装橙色视觉系统，属于大垄断。

企业占领市场是为了给用户带来更好的服务和体验。然而，依赖垄断地位实际上阻碍了用户的选择，甚至束缚了用户，这才是真正的“垄断”。遏制垄断，维护市场公平竞争，是保护消费者和公众利益的选择。