东风日产来自哪个国家(日产是日本公司还是法国公司？)法国巴黎圣母院4月15日发生火灾后，法国总统埃马纽埃尔·埃尔马克·龙承诺重建这座有850年历史的建筑，并呼吁社会各界向巴黎圣母院捐款。对此，日产汽车有限公司发表声明称，将捐赠75.4万元(10万欧元)重建巴黎圣母院。

声明中，日产汽车有限公司表示，此次捐赠是对日产欧洲、雷诺集团员工和法国人民的认可和赞赏。不过，从外界来看，此次捐赠也是为了修复日产与法国政府以及雷诺集团之间的紧张关系。去年11月，日产汽车有限公司前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕，不仅让有着20年历史的雷诺-日产联盟陷入混乱，还让阴谋论猖獗。

其实这是一个老生常谈但又非常复杂的话题。一直以来，雷诺-日产联盟内部的两大汽车制造商之间的关系都极其微妙——尽管该联盟实现的总销量在全球汽车制造商中排名前五。但日产的姓氏是“日本人”还是“法国人”并没有那么简单，一直存在争议。

衡量一辆车是否属于某个国家，要考虑很多方面，比如公司的股份、公司发展的话语权、公司产品的定位、产品零部件的比例、生产地、R&D和设计等。比如之前老凯越就是美国通用汽车收购韩国大宇的车型。无论底盘和动力总成，都是针对韩系车型，但只是换个标准而已。很多人说是美标韩系车。再比如，日产Hacker是由欧洲开发、设计、生产的，针对欧洲市场，与日产很多车型的特点不同，可以说是日系标准欧系车，这也是为什么黑客能在欧洲suv市场大卖的原因。

日产是姓“日本”还是“法国”

追溯日产的历史

日产汽车有限公司最初是由赛川义介于1933年创立的。1947年后，日产汽车有限公司开始迅速发展。随着日本经济的崛起，日产汽车有限公司持续拓展日本国内和海外市场。在此期间，日产成为仅次于丰田的日本第二大汽车制造商。

随后，随着日本经济的快速发展，日本各大车企也展示了自己雄心勃勃的信息资源博客，进入了蓬勃发展时期。当时日产为了赶超丰田，夺得日本第一，提出了疯狂的901计划。91计划的意思是:“在90年代成为世界第一的技术领导者”。日产为此计划投入大量资金开发性能车车型，诞生了英菲尼迪Q45、P10 Primera、C33 Laurel等第一代知名车型。同时，日产还积极参加世界赛车比赛，日产GT-R的优越性能为其赢得了战神称号。然而，美好的时光并没有持续多久。随着石油危机的冲击和日本泡沫经济的破灭，人们对性能车和跑车的性能大打折扣，因此日产欠下了巨额债务。

90年代对日产来说充满了艰辛。由于汽车市场和自身产品的低迷，日产在1999年之前连续7年亏损超过50亿美元，面临破产。

雷诺趁空赶来。

原本福特和戴姆勒都想收购日产，但都一一放弃了。最终，法国雷诺汽车有意收购濒临破产的日产汽车。但由于日本政府的干预(考虑到日产是可以代表日本的品牌，不能直接收购)，日产和雷诺最终形成了战略联盟，组建了雷诺-日产汽车联盟。其中，雷诺投资700亿日元，占日产股份的36.8%，成为日产第一大股东。

日产扭亏为盈后

由法国人卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)领导的老牌雷诺-日产汽车联盟(Renault-Nissan Automobile Alliance)为减轻企业的重量做出了大胆的努力，戈恩后来被誉为汽车行业的“成本杀手”。通过将零部件供应商数量减少一半——三年内采购成本降低20%，并大量裁员——裁员2.1万人，削减五分之一的销售和管理成本，关闭5家工厂，以此类推，日产的规模大大缩小。在戈恩的带领下，深陷债务泥潭的日产仅用两年时间就扭亏为盈。之后，日产开始趋于稳定，专注于家用车市场，重返全球十大汽车厂商榜单。

但改革也得罪了一大批日产原厂供应商，于是日产在日系汽车品牌中越走越远，开始偏向欧洲美化。比如日产的天籁、Joker、Trent等。，都是来自雷诺的设计师，在风格上更倾向于欧美车。与其他日系车相比，东风日产在中国与日本的关系较小。按股份大小，东风汽车第一，雷诺第二，日产第三。

对日产姓“日”还是“法”的不同看法

这是欧洲血统。

作为日产汽车股份有限公司的第一大股东，雷诺持有日产43.4%的股份，日产持有雷诺集团15%的股份，但均为无表决权股份；除了持有彼此最大的股份，雷诺还在雷诺-日产汽车联盟的总部雷诺日产有限公司拥有一票表决权。因此，日产在这段“婚姻”中，长期处于绝对弱势的地位。目前销往国外的日产大部分都是欧洲工厂生产的！日产日产的骨子里全是欧洲车血！

2015年，法国政府突然增持雷诺，自然引起了日本民众的紧张，甚至差点导致联盟合作破裂。尽管经过多方斡旋，日产最终以4000亿日元的代价回购了约6.7%的股份，但依然没有改变日产小股东的格局——雷诺和法国政府占据日产绝对话语权是不争的事实。

这就像MG。虽然以前是欧洲品牌，现在是国产品牌！这个例子可能不合适。再举个例子，就像中国牙膏。大家都以为是国产品牌，其实是属于联合利华的，和我们没有关系。

大家习惯性地把日产当成日系车，因为雷诺买了日产，但遭到了日本人的强烈反对。最终，雷诺以联盟的名义收购了日产。为了安抚日本工人，它没有改名，而是继续用日产的名字！

其实举个典型的例子，相信大家都知道我们吉利收购了沃尔沃！沃尔沃曾经是欧洲品牌。被吉利收购后，属于吉利，自然是中国品牌！日产的技术实力和开发能力在日本乃至世界同行业中名列前茅，其VQ系列发动机连续十一年位居世界发动机前十。日产汽车有限公司，包括工厂、技术和设计的所有生产和设计中心，已经在欧洲了！

品牌友谊与文化独立。

雷诺和日产都强调两者的融合是基于各自品牌和文化的相对独立，实际上没有上下级关系。日产其实是一家日本公司。

摘要

事实上，在国际交流不断扩大的今天，纠结一个公司或者一个产品是哪个国家已经没有太大意义。在全球经济快速一体化的背景下，企业之间不断加强合作。比如三菱发动机便宜好用，国产车爱用。就因为这个在黑市买国产车不爱国吗？

我们应该培养自己的大国心态，从更高的层面面对外部世界。别再为一辆车争论爱国主义了。完全不一样。