只怕站，不怕慢。用这句话来形容船舶的速度最合适不过了。

长江向东滚滚，来往的船只在河上航行，川流不息。

从上游到下游，再从下游到上游，各种船只都点缀着繁忙的长江航运。河边的人们不断听到嗡嗡作响的机器轰鸣声，但他们觉得上升的船似乎没有离开。为什么呢？

航海家罗罗，一个在水上工作了十几年的航海家，和大家聊聊船的速度。

一、船速慢是因为船舶“肚子大”

在长江航行的船只，尤其是散货船。近年来，由于航道的不断完善，船舶的规模越来越大。随着经济的不断发展，船舶的“肚子”越来越大。

干货船是内河航运中的老大哥。它又大又深，可以装货物。不同的航运任务会导致不同的船舶航线。只要吃水不受影响，升降船都会选择满载航行。

上行重载船舶在长江内河航行速度慢的原因是载重多，对应的机器马力太低。

我们日常生活中的汽车普遍感觉更快。如果你计算汽车的载重能力和它对应的马力数据，然后和船的对应数据对比，你会惊讶地发现，船的速度其实并不慢。

二、船速慢是因为有东西在“搞鬼”

顺水行舟，不进则快；不进则退。

在长江航行的重型船舶，速度会比下水慢，因为有东西在“耍花招”。这个“鬼”就是向东流的河。

长江中的船只受河水的影响很大。每年枯水期和汛期的水位都让船员们又爱又恨。

汛期，上游来水增多，水流加速，水下船帆如断箭。同时，由于水量的增加，航道内水深也随之增加，船舶的承载能力大大增强。汛期是船东最喜欢的航运季节。

枯水期上游来水减少，水流减缓，可有效提高船舶在水上的航速。然而，由于航道水深的减小，船舶的承载能力大大降低。

目前，长江中游荆江段是整个长江的瓶颈段。每年枯水期，都有一些浅窄的航道，这里的升降船不能双向航行，只能选择单向通行。

在这些浅滩上，水流更快，比蜗牛也快不了多少。如果你碰巧在河边玩，你会发现有时你能走得比船的全速还快。每当这种情况发生时，船员们都迫不及待地跳下船，推动它前进。

虽然船速较慢，但并不影响其在城市经济建设中的重要地位。海运，尤其是大宗货物的首选，有着不可替代的优势。

近年来，国家加大了对内陆黄金水道的投入，水道的变化会越来越好。船的“肚子”必然会越来越大，整个航运业的发展也会像芝麻开花——越来越高。

慢就是快。这就是我们通常用来描述学习效果的。这句话也可以用在船舶的航行中。我们需要的是一个稳定、安全、有效的上升趋势。

我们坚信，航运春天的脚步更近了。