高品质的外观内饰和良好的经济性是人们选择奔驰A级的核心原因。虽然是入门级的奔驰，但外观和更贵的CLS差不多。虽然整体尺寸和轴距小了很多，但它所传达的质感和气场还是足够的。

正是这种迎合大多数人审美，传达出良好的阶级感的设计，让人有了上车的欲望。

内饰也不让人失望，甚至可以算是同档次中的佼佼者。中控台层次分明，/圆形空出风口醒目，标志性的双屏为其加分不少。虽然材质不够豪华，但大面积的带有缝线的柔软材质也营造出了不错的质感。

同时，它的配置也比较均衡。虽然中低配车型的卤素大灯或多或少有些不讨喜，但常规的舒适、便利、安全功能并不缺乏，即便是低配车型也能带来不错的体验。

它的马房不够宽敞。根据实测，身高180cm的人，前后排头空之间大概有3根手指，后排腿空前面只有一拳，刚好够用。而且横向宽度表现不好，后地板中央凸起也很高。因此，坐在后排的三个人会感到拥挤。

此外，它的座椅有足够的支撑，但柔软度较低。虽然长时间乘坐不会让人感到疲劳，但颈部和腰部或多或少会感到不舒服，乘坐舒适性也只是在可接受的范围内，并不是特别好。

其车内储物间空不够丰富，中央扶手箱、手套箱和门板储物格都不大，前杯架和储物格都集中在空调节面板下。放高一点的杯子或者咖啡杯，会影响操作空拿东西，使用便利性一般。

不过，它的后备箱空还不错。放下20英寸、24英寸和26英寸行李箱中的一个后，它可以容纳两三个背包和一些零星物品。处于同档次中上游，完全可以满足公路出行的行李需求。美中不足的是后排座椅无法折叠，限制了空房间的扩展能力。

实际驾驶中，1.3T发动机在起步阶段有点偏，但涡轮介入后，30-80km/h范围内的提速相对轻快，城市超车没有压力，但上了高速后想要再提速，就要踹脚了，爆发力明显不足。相比之下，2.0T发动机动力储备更为丰富，高速超车也很轻松，调整非常线性，一点急动都没有。

此外，它的油耗表现也是可圈可点的。在城市和高速公路上综合行驶后，实测百公里油耗为7.7升，经济性良好。

它的底盘整体性很强，在颠簸的路段上不会感到松垮，还会带来一种厚重感。悬架的支撑性很好，以较快的速度转弯时不会明显侧倾。美中不足的是减震明显偏硬，路面细碎地面震动的信息很容易传入车内。通过减速带等大颠簸时也有弹跳感，对乘坐舒适性有一定影响。

此外，在20多万元的价格下，车速70公里/小时后轮胎噪音明显偏高，发动机加速时噪音也偏高，降低了驾驶品质，影响了驾驶员的情绪和乘客的舒适性。