他看到了高楼、宴会和他的建筑的倒塌。从起步到巅峰，广汽传祺苦干十年，从巅峰跌落谷底，但只用了两年时间，可谓直线下滑。这段跌宕起伏的经历令人尴尬。

但谁也不能否认广汽传祺的辉煌时刻:市场占有率4.73%，单车数量最早达到百万辆。其主力车型传祺GS4仅用了两年时间，就将广汽传祺的营业额从42.32亿元提升至107.86亿元，三年时间，传祺的销量从13.47万辆提升至50.86万辆。这是传祺GS4的时代，也是广汽传祺的辉煌。

然而，现实的残酷总是让人措手不及。随着销量的不断下滑，传祺不再是传奇。截至2020年9月，主力车型传祺GS4累计销量92226辆，其他主力车型如GS8、GM6、GM8徘徊在销量突破万辆的尴尬线上，几乎全线崩溃。广汽传祺累计销量228699辆，昔日辉煌几乎减半。

短短两年，就出现了不可逾越的鸿沟。是什么因素导致传祺陷入困境？

产品阵营规划不当，严重偏袒。

不难看出，目前广汽传祺的产品阵营严重偏颇，仅仅依靠传祺GS4等主力SUV车型的努力。这种发展态势是比较绝望的，但当出现意外因素，比如传祺GS4断轴门事件，导致SUV车型下滑时，整个品牌的销量将迎来黑暗时刻。

在追求轿车、SUV、MPV市场的均衡发展上，与其他很多品牌不同。广汽传祺源于GS4，这既是优势，也是自我局限。就像现在人们想到广汽传祺，首先想到的就是传祺GS4。

这样一来，即使后续车型不断增加，正如2月8日的原则一样，绝大部分销量还是依靠主力车型，而其他产品则沦为鸡肋，难以出人头地。

质量问题居高不下，口碑爆棚。

事实上，对于产品布局的不平衡，广汽乘用车自2019年下半年以来一直在进行战略调整。然而，频发的质量问题和自身技术的不足，依然是摆在广汽传祺面前不可逾越的难题。

从第三方平台可以看出，在自主品牌SUV中，广汽传祺GS4在过去一年中被投诉最多。变速箱异响、回退、制动系统异响等技术问题频繁出现，成为GS4的常见故障。这也导致广汽在传祺之前积累的口碑大打折扣，销量自然下降。

其次，是自身技术的积累。与其他自主品牌相比，如吉利、长安、长城等。，我们总能看到它独特的标签，或科技，或引擎，或安全等。，但我们在广汽传祺身上什么也看不到。尽管广汽集团声称已经形成了以全球主要R&D为中心的全球R&D体系，但目前效果并不明显。

最后，对于中国市场来说，这是最好的时机，因为中国品牌如长城、吉利、长安等。，都在不断推出越来越强大的车型，并不断改进；但对于广汽传祺来说，可能是最糟糕的时候，生存空之间不断挤压，竞争日益激烈。再加上自身口碑的爆棚，主力车型岌岌可危。在内忧外患的形势下，广汽传祺再次崛起、重回巅峰将更加艰难。