英国和菲尼迪怎么样(菲尼迪有什么区别)？大家应该都很清楚日产是如何主导中国汽车市场的，但是日产的高端品牌就没有这么滋润了。是的，是英伦菲尼迪，品牌旗下的一款中型轿车Q50L，价格已经跌破20万，这款车的厂商指导价是26.48万，原本定位是和奥迪A4L同级别的豪车。然而，这款颜面扫地的Q50L轿车在10月的旺季仅卖出了808辆，似乎比日产在塑造豪华品牌上的先天不足要好。那么英语和菲尼迪有什么区别呢？

中国人在买豪车的时候会注意自己的脸。作为一个奢侈品牌，英飞迪在销售困难的情况下采取了和Sylphy一样的降价措施，刚开始6.5万元直接低于20万元，对于消费者来说似乎很划算。其实对品牌打击很大，也是日本奢侈品牌。同级别的雷克萨斯es系列常年保持高价，提价提车。消费者在对比时可能会在第一时间给出英文finidi no。所以说到底，日产并不了解中国人的消费心理。买奢侈品牌的人是不是缺几万块钱的人？

19.98万，几乎是混动雅阁的价格。作为211马力的2.0T发动机车型，这一次降低高度后，新车未来很难再有价格卖出去。然而，对于英国-菲尼迪来说，应该没有办法降低价格。10月，英菲尼迪经销商库存指数是行业整体水平的两倍，达到2.51。如果经销商不想清理库存，无法进行资本流通的经销商肯定会被拖累。那么英菲尼迪的车主可能要去东风日产的4S店维修了。

然而，英国菲尼迪并没有因为降价而有任何可喜的销售回报。最新公布的数据显示，10月份东风英菲尼迪总销量为2808辆，同比下降11.3%。但令人困惑的是，经销商的数量又在增加，这使得越来越多的经销商分得的销量越来越少。如果日产不能保证英国和菲尼迪未来有足够的竞争力与二线豪华品牌竞争，其经销商甚至可能走上与法国汽车相同的道路。

总的来说，英国菲尼迪作为日产的豪华品牌，并不成功。首先，日产只能靠Sylphy吃掉大部分市场。研究豪华车的国产化是一件既费时又短期得不到回报的事情，做生意难免偷懒。其次，英国和菲尼迪实际上实施的是国产更新进口车的策略，现在面临着自降的困惑操作。可以说以后翻身更难了。除非日产给英国和菲尼迪留下一张王牌，否则英国和菲尼迪在未来韭菜越来越难割的中国市场将以更快的速度流失。