公众呢(公众的素质如何？)说到大众，相信很多中国人脑海里都会浮现出两个词:高级。然而，现在国产汽车的质量正在迅速提高，电动汽车正在成为未来的趋势。今天的大众还能继续保持高质量、高感觉吗？今天我们将帮助你找到答案。

“高级”这个词来之不易。

1991年，人们还在骑自行车、赶公交车的时候，一汽-大众的第一辆捷达就已经在中国组装下线了。如今，方头捷达不仅是很多人童年的记忆，更是一个时代的印记。

到2000年，上汽大众第五代帕萨特已经确立了大众在中型车领域的绝对领先地位。原因也很简单。当时第六代雅阁和第四代凯美瑞普遍尺寸小，造型纤细。厚重敦实、更大更长的第五代帕萨特可以说是20年前唯一一款能达到今天中型车标准的车型。

2007年，一汽-大众再次在中国制造迈腾。此后，最能代表车企品牌形象的b级车市场，长期由大众双雄迈腾和帕萨特主导。这也是大众品牌形象比其他车企更受欢迎的重要原因。

另外，不得不提的是，一汽-大众宝来R的推出是国内首款强调运动性能的车。当时的1.8T宝来绝对是无数年轻人的梦想之车。

这还不是全部。2008年，大众把TSI+DSG带入中国，让中国人觉得我虽然不懂，但就是觉得很厉害。直到最近几年，日本厂商才学会了这一招，于是蓝天、地球梦、TNGA的创作也开始了。

通过这一系列操作，大众的品牌形象和溢价能力在国内民用品牌中处于非常领先的地位。但不管怎么说，这些都是过去的成就。如今，随着国产车和电动车的迅速崛起成为大势所趋，今天的大众如何保持其在质量上的优势？

四大流程详见基本功。

最近有幸实地参观了一汽-大众的工厂。这里简单介绍一下我真正看到的。汽车制造有四大工序:冲压、焊接、喷漆和总装。而品质来自于每一个细节的完美。他们一直坚信“好车从盖章开始”的理念。不断提高高强度材料的比重。全新迈腾共有22个1000MPa以上的热成型件，占车身组成的27%，大大提升了强度和刚性。

在焊接方面，激光焊接一直是大众引以为豪的技术。激光焊接技术具有焊接速度快、焊接变形小、焊接强度高等优点。激光焊接实现了焊缝处的分子间结合，即使在显微镜下观察，焊缝也光滑美观。

在直接影响整车寿命的涂装技术方面，他们采用了电泳底漆、PVC底胶、三层漆等多层防护。所有车型均采用车身翻转输送技术，确保车身内表面和空型腔无死角涂装底漆。为了保护汽车底盘，所有车型还喷涂了PVC胶，重点区域覆盖塑料板，全面提升底盘阻力。

此外，为了将防锈进行到底，采用空型腔补蜡技术，在车身内壁附着均匀的蜡膜，有效提高了防腐性能。

总装车间和全自动底盘拧紧技术保证了车身的稳定性和安全性；全自动座椅输送链不仅省力，还保证了整车的质量和安全。精确到0.1毫米是一汽-大众装配工艺的标准。

另外，为了产生最新的ID。系列电动车，一汽-大众在广东佛山成立MEB智能工厂。MEB工厂在保持大众工厂一贯标准的同时，拥有超高的自动化率。

比如焊接车间，KUKA机器人就有1269多台，自动化率达90%，其中主焊接部分的自动化率高达100%。

质检:成大事者必究。

在最终的质量检验中，检验标准更是苛刻。佛山MEB工厂引入了车辆审核，即根据用户的眼光和要求，对通过检验的产品再次进行质量检验和评价。通过对MEB电池的强度、电气性能、气密性、充放电等进行测试，并对整车5000个焊点的强度和稳定的车身结构进行监测，可以保证质量和安全方面的最佳稳定性。

此外，还利用激光在线测量技术对BIW骨架的关键点和重要功能尺寸进行测量，使每辆车的BIW骨架尺寸都能达到最高精度，测量信息将保存在档案中，以便做好记录。

在大家关心的电池安全方面，MEB生产线不仅会模拟正常环境，还会对电池包进行基础设置和功能测试，还会对电池外壳密封性进行100%测试。此外，将对电池组的零件、工艺和整个包装的质量进行认可和监控，以确保生产的电池组符合最高安全标准。

说到质检，就不得不提到大众在中国建造的最大的试验场。为了更好地完成每一辆车的检验和测试，一汽-大众投资17亿元打造了国内最大、功能最完善的试验场。

它包括5个功能区，分别是续航强化测试区、安全气囊误动作测试区、动态广场、综合性能测试区和高速环形路。符合中国路况的典型路段有15条，可用于产品整车8000公里续航强化测试，相当于用户在开放道路上行驶30万公里。

提高质量的道路是艰难而漫长的。

高级、品质，这些词说起来容易，但真正做到却不容易。口碑的积累有赖于几十年来对产品卓越的追求。尤其是当竞争对手在提高质量的时候，更是难以保持领先。

最后，我们希望公众能够在提高质量和技术的道路上继续保持和努力。延续大众几十年积累的口碑，不负全国无数大众粉的期待。