福特怎么样(福特汽车系统怎么样)智能汽车系统已经成为中国消费者购车的必备品。由于本土化不足等原因，合资品牌汽车体系的难易度成为众多消费者关注的热点。但没有什么是绝对的。比如福特和百度针对中国消费者推出的SYNC+智能汽车系统，就受到了用户的高度好评。

9月4日，福特中国发布了福特SYNC+智星信息娱乐系统车联网报告，这是福特首次发布车联网报告。报告显示，88%的福特SYNC+车主每天都会与自己的爱车亲密接触，体验满意度达到79%，证明SYNC+确实好用。

9月4日，除了分享用户真实评论，来自福特和百度的R&D领导和工程师也分享了SYNC+ R&D和持续改进的幕后故事。有两件事让我姐姐印象深刻。一是福特对汽车智能化的深刻理解，以及始终将安全放在第一位的R&D理念。第二，当很多汽车品牌还在智能汽车系统上搭建软件的时候，福特就已经开始利用汽车系统为用户进行精准画像，探索大数据背后的价值。

用户高度认可的合资车机系统

正式来说，本报告的样本选取了2019年8月至2020年7月的4万多辆车，涵盖了搭载SYNC+的5款全新福特品牌车型，分别是全新探险者、夏普、夏普2020款、全新金牛座和全新福特福克斯Active。

从车主的反馈来看，SYNC+已经成为车主出行和生活的重要伙伴——过去一年，SYNC+被唤醒548万次；88%的车主每天都与它互动，累计互动次数已超过1.89亿次。

报告显示，79%的车主对SYNC+的整体体验非常满意。对车机响应速度、易用性和OTA升级的满意度分别达到79%、80%和77%。

近年来，衡量汽车系统在行业中可用性的一个重要标准是它能否取代手机。根据上述报告中用户的反馈，有了SYNC+，用户更愿意用“手机代替手机”。SYNC+的智能导航和大众娱乐功能是车主最常用的功能，智能导航的使用时间占每辆车日均驾驶时间的50%以上。SYNC+集成了QQ音乐、喜马拉雅等平台，提供给用户的车载音频“随身听”播放占每辆车日均驾驶时间的81%。所有用户的总收听时间超过1000万小时。

福特用户调查的目的不仅仅是了解用户对SYNC+的使用情况和满意度，更是为了明确合资品牌车机系统的名称。更重要的是，SYNC+也是整车厂商精准了解用户需求的新渠道和新方式。“本报告以福特车联网数据为基础，辅以福特SYNC+系统的用户调查和百度生态的用户画像数据，多维度了解福特车主的驾驶习惯和用车偏好，不断优化车主的驾驶体验。”

报告显示，在4万名SYNC+车主中，男性用户占比超过70%，其中70%以上车主为男性，年龄在34岁以下。在过去的一年里，这4万名SYNC+车主累计行驶里程超过1.08亿公里，相当于绕地球2700圈。平均每个车主每天开车5次，里程38公里，行驶时间78分钟。

从用车频率和行驶里程来看，青海、新疆、甘肃西部车主居全国前列。但由于城市拥堵，一二线城市车主日均驾驶次数和行驶里程均低于全国平均水平，北京和上海车主出行最少。

不同车型的车主有不同的用车偏好。比如探险者车主最喜欢出行，每个探险者车主的平均每日驾驶时间、里程和时长在五款车型中排名第一。焦点活动车主更“家”，日均驾驶次数、里程和时长最低。而福克斯Active的女性车主比例达到49%，90后比例最高。

从SYNC+使用偏好来看，福克斯Active的车主随时追求线上化，人均流量最高，更倾向于使用SYNC+寻找餐厅和美食。探险者车主喜欢用爱奇艺的汽车版来打发停车等人的时间。

语音交互方面，全新车车主把SYNC+当成朋友解闷，喜欢边开车边听SYNC+讲笑话。夏普2020车主喜欢用语音控制车辆功能，包括打蓝牙电话。

一个有趣的细节是，车主们听得最多的汽车音频节目竟然是《宝贝巴士》，这说明无论是爱乘风破浪的探险家，还是爱待在家里的福克斯车主，大部分车主家里都有宝宝，他们花很多时间陪孩子在路上。福特品牌未来的产品开发和营销推广，可以从关爱家庭的角度出发。

福特汽车中国区信息技术副总裁兼车联网技术负责人侯新海表示:“借助大数据分析能力，我们可以更深入地了解福特车主的真实需求，帮助我们快速迭代系统，以客户为导向开发新功能，优化用户体验。”

一些贴着“车主爱去洗浴中心”“煤老板爱品牌”标签的品牌也考虑用类似的报道来正名或者刷新品牌形象？

国际大厂根基+深度本土化

得到车主高度认可的SYNC+系统，明显增加了福特的信心，打出了“合资品牌最佳车系”的旗号。半开玩笑地说，福特的中国人会努力去掉合资的前缀，做出最好的汽车系统。

易姐觉得自己可以喊得更响，大张旗鼓地掀起智能车机系统先锋的旗帜，用它作为福特品牌贴近年轻一代消费者的差异化标签，在残酷的汽车市场淘汰赛中打个翻身仗。

毕竟在智能汽车系统的发展上，福特是一个合适的行业先锋。早在2007年，它就推出了第一代SYNC系统。目前系统已经进化到第四代，由原黑莓团队打造。在车联网领域，福特是为数不多的拥有深厚积淀和自有体系的传统汽车巨头。

更重要的是，在“更多福特，更多中国”的新战略指引下，福特不仅将中国的核心管理层任命为本土执行人才，在研发本土化方面也走得更远，福特自有优势、中国消费者喜欢的车联网技术成为福特在华努力的一大重点。

2018年，福特与百度签署了深化战略合作协议，此前双方已经展开合作。双方决定利用各自的优势，在车联网、自动驾驶等领域做出努力。同时，福特还与阿里等中国互联网巨头保持合作。在很多国外品牌的汽车系统不好用，甚至连知名的特斯拉汽车系统都还“不为所动”的情况下，福特通过与中国本土科技巨头的合作，迅速克服了水土不服的问题。

2019年推出的SYNC+智星信息娱乐系统，是专为中国消费者设计的全新车载系统，根据中国消费者的需求，全面融入丰富的中国应用生态。借助百度领先的人工智能技术，SYNC+支持70+语义细分，可以用真人语音与车主互动。TA不仅可以控制车内的使用场景，包括司机和司机的温度调节、座椅按摩、导航、娱乐内容、询问天气、航班和酒店；我可以和你聊天，讲笑话。同时还具备OTA远程升级和我想吐的功能。

当然，如果以自主品牌强大、应用海量的智能汽车系统来衡量，福特的SYNC+看起来并不新奇，没有车载微信等最新功能，甚至没有提供语音控制车窗的功能。厂家订购的车机娱乐内容只有几种，你连爱奇艺都看不到。

但是，有些事情不能只看表面。自有品牌车机系统看似强大，其实很多都是高度依赖背后的合作伙伴。代工几乎是简单的外卖原则，导致车机功能同质化严重，各种应用软件堆积如山。但像福特这样的百年巨头严谨得多，依然坚持“以我为主”、“安全第一”等研发思路。

比如这位工程师说，福特的车载系统完全可以通过语音控制车窗等功能来做到，允许用户自行下载app等功能，但在安全性方面存在问题。比如孩子会通过语音把头伸出窗外，自己下载应用不仅会带来碎片化的体验和系统稳定性的下降，还会更容易带来网络安全问题。

“只要有新的功能和新的用户使用场景，我们都会投入研究，但我们在增加功能时更加谨慎，我们必须符合福特的安全标准，同时必须满足高频使用和用户刚需的指标。比如汽车微信是高频功能，我们正在研究；还有一些属于低频使用但用户刚好需要的，比如道路救援，我们也会花很多精力去做。”福特工程师解释说，SYNC+系统的每一项功能或应用都经过了福特标准的审核，符合福特安全标准和生态系统。

目前有些东西在消费者眼里并不是最重要的，行业也很少关注车、机系统的信息安全之类的东西，但福特从一开始就一丝不苟。据该工程师介绍，福特信息安全团队从软硬件设计阶段就开始应用全球信息安全标准。软硬件设计完成后，福特还聘请了第三方团队对SYNC+进行测试，进一步提升整体安全性。

在所有者使用期间，SYNC+传输的所有数据都经过加密，以保护所有者的个人信息。同时，每次OTA升级，福特都会提前对升级包进行认证，并通过加密传输，确保OTA的安全性和稳定性。

除了安全，福特在人性化设计上也是如此。该工程师表示，在SYNC+的开发过程中，中控大屏放弃了海外统一的黑边大屏，改为更薄的无边框设计，看起来更科学，更符合国内年轻一代的喜好。中国工程师只用了一周时间就设计出了全新的设计方案，充分体现了R&D本土的高效率和了解国情的优势。