红旗怎么样(红旗是有几条线的豪华品牌)？这句话是一个切题的问题。红旗是什么线的奢侈品牌？从客观的角度来看，无论是销量、售价还是品牌认可度，在BBA控制一线豪华品牌的今天，红旗几乎不能算是一线豪华品牌，这是不可篡改的客观事实。

红旗怎么样(红旗是有几条线的豪华品牌)？这句话是一个切题的问题。红旗是什么线的奢侈品牌？

从客观的角度来看，无论是销量、售价还是品牌认可度，在BBA控制一线豪华品牌的今天，红旗几乎不能算是一线豪华品牌，这是不可篡改的客观事实。

当然，情怀会让一些消费者对红旗有更高的评价。比如红旗是二线豪华品牌的排头兵，还是自主豪华品牌的领头羊。毕竟对于一些消费者来说，红旗的存在是无法用一个数据来描述的。

中国乘用车的发展赋予了红旗不同的使命。但这个使命更多的是一个感性的使命，市场价值的拉动还是需要客观考虑的。

01刚刚升起的红旗

红旗的崛起也不算太早。2019年全年是努力追赶竞争产品的第一年。凭借166台的标志性销量优势，已经过了10万辆的销量大关，全年100166辆新车的销量让红旗辉煌。

我们不要猜测红旗10万大关背后的动作。从账面数据显示的销量来看，红旗真正开始在乘用车市场发力，开启了市场转型之路。

虽然历史悠久，但红旗的兴起有点晚。要知道，在红旗完成10万销售节点之前，WEY三年才刚刚完成了自己的30万销量，柯灵也已经走向了25万销量。年销售额10万元是柯灵、红旗、WEY三家做的成绩单，三家都是平等的，但实际上，平等分配已经让红旗微降。毕竟从历史上看，红旗的品牌广度和深度都要比WEY和柯灵强很多。

02红旗快跑

企业要想经营，支撑力必须是产品。近两年，红旗发布了多款车型，填补了企业产品结构，从红旗H5到红旗HS7再到HS5，今天即将亮相的红旗H9也不例外。这些产品配套品牌将在短时间内爆红市场眼球。

红旗展示的是一个强大的产品推广计划，无论是LECK还是WEY都没有。配套产品销量越多，赢得市场话语权的机会就越大，可见红旗跑得有多快。

当然跑步需要消耗卡路里，红旗的错位竞争在一定程度上成为了红旗跑步消耗的卡路里。截至今日，终端售价14万的红旗H5中级轿车在一定程度上降低了红旗的饱满度，引发市场讨论:14万的红旗是否还是豪华品牌。

从高端到豪华的转变

为了更好地理解，红旗应该放在“高端”的位置，而不是豪华的位置。毕竟豪华车市场竞争太激烈，对红旗不友好，但如果放在高端品牌位置，红旗会得到更好的视野。

对于红旗H5来说，价格比博瑞高，比奥迪A4低。如果我们在高端的基础上瞄准豪华品牌，定义高端定位，红旗会获得更多的增量空。现在红旗只负责更好的市场运作，剩下的就要看时间了。

所以，从根本上来说，红旗并不属于一二线豪华品牌，更像是一个起点更高，但还没有高到可以直接和BBA竞争的崛起中的高端品牌。2019年，BBA任何一个品牌的销量都是70万，价格更高。

04不朽的红旗

作为品牌符号，其实红旗的销售价值意义远远小于品牌价值意义。中国乘用车的发展有一面红旗。时至今日，股票转让仍有一面红旗。红旗可能竞争不是很激烈，但它的历史意义和品牌意义是无可非议的。

虽然就目前的产品实力而言，红旗可能没有很强的表现，但必须承认，任何市场都有一个标志性的品牌，比如美国的林肯、日本的世纪、英国的路虎，都是行业的佼佼者。