林肯航海家怎么样(120万买林肯航海家靠谱吗？)说到富人喜爱的全尺寸SUV，美系车绝对有发言权。毕竟，擅长“浪费空房间”的美国人，总喜欢把车的尺寸做得很大，所以美国市场上有很多超过5米长的巨无霸。事实上，也有中国消费者更喜欢大空车。很多人说东方人和西方人对汽车真的没有很大的审美，但是SUV这几年可以这样。

林肯航海家怎么样(120万买林肯航海家靠谱吗？)说到富人喜爱的全尺寸SUV，美系车绝对有发言权。毕竟，擅长“浪费空房间”的美国人，总喜欢把车的尺寸做得很大，所以美国市场上有很多超过5米长的巨无霸。事实上，也有中国消费者更喜欢大型空汽车。很多人说东方人和西方人对汽车真的没有很大的审美，但这几年越野车能这么热衷也不是没有道理。中国市场也有很多有实力的消费者热衷于全尺寸SUV，但相比之下，像揽胜和GLS这样的车型会卖得更好。毕竟品牌是有的。长期以来，宝马和奥迪在这个细分市场都没有发挥出实力。GLS多年没有对手，直到去年宝马才正式推出X7。原来X7真的很有竞争力，但他真的很正宗吗？

去年10月，外媒曝光了凯迪拉克凯雷德新车路试的谍照，但他的哥哥林肯航海家却没有更换的消息。2020款车型指导价为109.8-119.8万元。虽然起步价比X7和GLS高一点，但之前搭载3.5T双涡轮增压发动机的车型当年并没有更换，进入中国后因为关税价格高，价格甚至比现在还要高。很多人说飞行员影响不了X7和GLS潜在客户的决策。毕竟近年来林肯在中国市场的品牌竞争力一直在下降。但是，当你看到实车的时候，你会发现所有与品牌地位相关的想法都没了，而且试点之前一直在提价10-20万，那么试点值得推荐吗？

#比X7和CLS大，感觉有点歪？

航海家通过设计和尺寸打造的气田，容易让人一见钟情。同时风格与X7完全不同，方正的形象也让回头率非常高。

作为黑社会老大车的驾驶员，这一次，他也注意到了细节。新款自适应LED大灯搭配大量银色镀铬饰条，让整体造型看起来精致又不再那么离谱。类似于长方形的进气格栅，可以说有棱有角，和林肯大陆差不多，可见这一定是未来的家族式设计。

飞行员的车长5355毫米，宽2073毫米，高1937毫米，轴距3112毫米。也就是说，所有尺寸都比英国和菲尼迪的QX80有优势。如果停在同级别的揽胜、LX570等对手旁边，在车身上的优势会更加明显。这一代航海家和之前的车型相比，没有那么粗糙。C柱位置的大黑化窗户营造出浮顶的效果，给这个大家伙增添了几分科技感。

贯穿式尾灯最早被美国汽车使用，但现在已经成为一种非常主流的设计。集成的发光二极管尾灯给飞行员高度的识别。整个尾部造型也很直，特别符合老梅的审美。

相比前代车型的“大直排”设计，这一代飞行员的排气相对低调，隐藏在车底。V8没了，竖排也没了，难免让粉丝不舒服。但毕竟作为全球模特，设计师并不希望他保持原有的粗糙形象。

#可触摸皮革材料和配置，可武装到牙齿

也许目前在中国销售的美国汽车中，并没有多少特别注重豪华感。毕竟都是欧化的产物。如果只是在意豪华感的话，飞行员真的是最好的选择，因为他挺有原创性的。

该导航仪很好地满足了用户的驾驶需求。大部分国内用户都会选择自己的驾驶汽车。因此，设计师将中控台和驾驶员座椅设计得极具专属感。整个中控台都包裹着精致的皮革材料。据说木装饰板和雅马哈钢琴是用同样的材料做的。10英寸多媒体大屏采用浮动设计，将搭载SYNC3系统，支持Apple CarPlay和Android Auto功能。

12.3英寸的大尺寸液晶仪表盘显示功能丰富，但为了清晰度和UI设计，很难挑出槽点。切换驾驶模式时，仪表盘中央会有不同的动画效果，都是3D的，看起来很高级。

中央控制面板涂有钢琴漆。空多媒体保留物理调节按钮。最值得称赞的是做工。无按键旋转带来的反馈质感非常丰富，价值100多万元。

由于车辆体积较大，航海家专门为驾驶员设计了位置可调的油门/刹车踏板，可根据不同身高驾驶员的实际驾驶姿势进行调节，满足各种体型人群的驾驶需求。

航海家标配来自哈曼的Revel Roewe音响，全车有20个扬声器，可以在车内任意座椅享受环绕效果。

两个VIP专属的后排娱乐系统，尺寸为10英寸，可以通过WIFI等连接方式连接。至于实际使用，尽管说，但入门级机型是标配的。

#2+2+3的座椅布局，坐在哪里都很宽敞。

航海家采用了2+2+3的座椅布局，多电调节的前排座椅造型也很独特，各种尺寸的驾乘人员依然可以调节，座椅的皮质缝线也很柔软。

坐在第二排，也就是全车VIP区的身高185cm的体验者，可以根据不同的需求调整最舒适的坐姿，比常规的2+3+2的布局更灵活更好。

第三排座椅百万SUV的定位、材质、硬度都能满足成年人的坐姿，第三排空在第二排座椅正常位置下的表现非常充足。

行李箱左侧有6个功能按钮，是降低后排座椅的控制按钮。座椅的下降过程是电动的，同级别通常只有第三排座椅支持电动下降。

#驾驶自重2.8吨的航海家，6缸和8缸有什么区别？

猛禽F-150还采用了3.5T V6双涡轮增压发动机和10速自动变速箱的组合。相比之前的8缸自然吸气版本，最大功率415马力，峰值扭矩670牛米都有了一定的提升，百公里2.8吨体重的飞行员加速可以达到6.2秒，已经很出色了。值得注意的是，飞行员的日常油耗并没有上一代车型那么恐怖。根据多位车主的反馈，城市综合油耗只有12.8-14.3L左右，与同级别6缸的GLS版基本持平，他的自重可以大很多。

福特和通用联合打造的10AT变速箱不仅搭载在Camaro ZL1等跑车上，还搭载在navigator、F150等皮卡上。它比6速自动变速箱多了4个档位，但重量只增加了约4磅，约1.81公斤，尺寸几乎与ZF·ZF·ZF的8AT相当。放在飞行员身上带来很好的乘坐舒适性，超车时通常会连续降三档，保证动力输出。

有趣的是，航海家采用了非承重结构，但仍然采用了双叉臂和多连杆的前后悬架组合。但是同级别的竞争对手大多采用空气动悬架，这会影响舒适性吗？当领航员面对路上各种坑洼时，悬架会被彻底过滤，保证车内的稳定性。但也有车主反应悬架太软，遇到一些起伏的车身时，明显会上下浮动，增加最后两排乘客晕车的可能性。但是，很多美国大型SUV也是这样调整的。

#编辑摘要

虽然飞行员自己的销量没有达到预期，但仍然捍卫了真正的美国豪华车的地位。在固有的思维中，像飞行员这样的车型总会给人一种“不正经”的感觉，所以很多国内消费者对它的顾虑会很少。就产品本身而言，领航员的独特风格在同级别的竞品中是没有的。无论是尺寸还是舒适度，都没有痛点，也不需要买家费心去选择和搭配配置。其实相比凯迪拉克，林肯在高端车领域的品牌溢价还是比较高的，所以如果考虑揽胜、X7、GLS这样的车型，不妨关注一下这款车。