有时候，我会对一个词或一个概念提出问题，在提问的过程中，我会从多个层面学习、理解、认识，实现其认知水平的跨越式提升。身处物流行业，对于:“什么是物流？”这个问题可能会被不同的人问，会有不同的答案。刚进入物流行业的时候，对物流的理解非常浅。即使在过去的工作中，所有的职位，如采购和计划，都与物流有关。

有时候，我会对一个词或一个概念提出问题，在提问的过程中，我会从多个层面学习、理解、认识，实现其认知水平的跨越式提升。

身处物流行业，对于:“什么是物流？”这个问题可能会被不同的人问，会有不同的答案。

刚进入物流行业的时候，对物流的理解非常浅。即使在过去的工作中，采购、计划等职位也与物流重叠。面对总经理的问题，我的回答简单直接:物流就是守仓库，干搬运，搞运输。但肤浅并不可怕，只是面对面。谁不这样来这里？

通过浏览相关书籍或搜索相关条目，可以得到各种各样的“物流”定义。

物流的概念最早形成于美国，起源于20世纪30年代，原意为“物流”或“货物配送”。1963年传入日本，在日语中的意思是“事物的流通”。20世纪70年代以后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。中国的“物流”一词是从日语材料中引进的外来词，来源于日语材料中“物流”一词的翻译。

我国物流术语标准对物流的定义是:物流是根据实际需要，在货物从供方到受方的物理流动过程中，将运输、仓储、装卸、包装、配送处理、配送、信息处理等功能有机结合，以满足用户需求的过程。

这基本上是可以查询的“物流”的标准解释，但我觉得远远不够。从不同角度分析后，我把物流的定义分解为七个层次来理解。

首先，从物理层面来说，物体在空或时间上的运动就是物流。

从字形上看，“物”的本义是指杂色牛，引申义是指毛色和杂色，这在古代才有。因为噪音有很多含义，所以它扩展到了一切。“流”的本义是指水的流动，引申的意思是水库之间物质的转移和运行。有:流水，落花与春，天地。河水在方店等地缓缓流动。

哲学上，事物的定义:是在时间上从不均匀分布的填充内容空，其本质属性是质量+空。它是质量空的分布，需要质量和体积。一个物体在空或时间中的运动是物流，而山川流淌、花开花落、日月交替则是物流。

这个层次的学生，基本上和我一样，脑子里的回路比较不清晰。

其次，从供需层面来看，物流是生产和消费活动的附属，生产和需求的不平衡导致了物流的出现。

因为生产一般是社会化分工和大规模生产，消费是多元化参与和碎片化消费，所以物流具有介于时间和空之间的价值。生产与消费的不匹配，让物流行业成为一个永不消亡的行业，一个历史悠久的行业，一个永远年轻的行业。它的外表是多变的，它的核心是永恒的。

从空的价值来看，比如湖北的橘子运到北京销售，就实现了空的价值，这是通过运输来体现的。从时间价值的角度来看，是指仓储，比如储存夏粮供其他季节销售，即实现时间价值。

这个层次考虑的学生基本上都是经过训练的，理论性的。

三是从运营层面看，专业化物流服务已成为企业发展和竞争力提升的重要方面。

物流分为第一方、第二方、第三方、第四方等等。我国物流早期缺乏专业的第三方物流，主要由没有专业能力或不以物流为主业的第一方(卖方)和第二方(买方)组织实施。由于物流的规模和专业属性，以及物流对营销的从属地位，买卖双方为了达成交易，都顺利地做了物流。虽然做了，但是很不愉快，双方都不开心，性价比服务没有竞争力。

此时，将创建一个专业的第三方。你说什么都可以。我是专业人士，我能做到。因此，我们可以看到，第三方物流在整个物流市场中的份额正在迅速增加和增长。第三方物流的核心是物流产品的竞争力。要提高整合规模效应，需要不断完善物流成熟产品、货量整合规模和管理模式的推广。在稳定的供应链和物流模式下，实现物流成本的优化。

然而，随着经济模式的快速发展，买卖双方的商业模式和供应链正在发生肉眼可见的快速变化。过去由甲方(甲方或乙方)决定设置最佳网络模式，乙方(第三方物流)投标模式已经远远不能支撑甲方的需求。甲方很痛苦，但对甲方来说最痛苦的问题是我的供应链、物流模式甚至采购销售模式是否需要在不可预知的环境中改变。我的朋友是怎么操作的？等一下。甲方不希望乙方有一张被动的脸:你要什么姿势我都可以用，但乙方可以真心推荐:我有一个秘籍，我们可以一起研究。此时，第四方物流的需求大大提高。

然而，第四方物流对客户所在行业了解的深度直接制约了实际效果。往往，各种供应链模型设计、网络设计、库存分配、中控塔等。让顾客目瞪口呆。然而，在实际实施中，精装版立即变成平装版。对于客户来说，不需要概念或噱头，需要的是真正的理解和真正的相互理解和喜爱。如果你懂第四方物流，你就懂生活，懂爱情。这样的人会幸福的。

但是，由于IT、物流技术等的快速发展。，基于各种基础物流服务的衍生服务，甚至衍生服务，都在快速发展，这使得N方物流的概念不断涌现。现在我总是关注谁能拿到第十名。他一定是概念大师。

从这个层面考虑，是绝大多数物流从业者的水平，绞尽脑汁让客户开心，让自己爽。这个灵感来源于潮念哥哥的分享(只有你能给自己安全感:一是能养活自己；第二，你可以面对你的孤独；第三，你能给自己带来快乐)，我立刻想到了三个字:自制力、自制力、自我满足。

第四，从产业层面来看，物流由于规划完善、产业重点突出，已经成为一些地区和城市的重要产业。

一方面，物流是其他实体经济的重要支撑，另一方面，物流企业在运营过程中也成为重要的地方产业。国内大部分城市将推出中长期物流发展布局规划。但物流主要作为经济支撑层面考虑，营商环境优化。很少有人真正把物流作为支柱产业。

例如，物流是香港四大支柱产业之一。香港是重要的国际物流港，也是最具竞争力的城市之一。经济自由指数连续21年位居世界第一。香港特区以优良的治安、自由的经济、天然的物流港和健全的法律制度而闻名。深圳制定了现代物流业“十三五”规划，是全国第一个将现代物流业列为支柱产业的城市。目前还不是深圳四大支柱产业之一，2017年物流增加值超过2000亿。

这充分说明，物流不是低端产业，与其他服务业一样，是实体经济不可分割的一部分。在香港、深圳这样的国际大城市，物流的地位远远超过大多数地区和城市，这是各地决策者不得不考虑的。特别是没有统一的物流主管部门，在规划和实施上处于相当不利的地位。如何制定统一的计划？如何制定合理的计划？计划如何落地？

从这个层面思考，应该是相关城市行业组织和主管部门的层面。

第五，从配套层面来看，企业并不单纯满足于基础设施、营商环境等。，以及物流、云计算、互联网、5G等。已经成为新的基础设施。

以我居住的惠州为例。大湾区的顶层设计和定位，必将推动区域经济的快速发展。广州、深圳、东莞等惠州周边城市房价、地价等经济因素成本不断上升，制造业必然会向成本相对较低的惠州转移。目前惠州的国内物流、进出口通关、保税物流业务相对滞后，降低了经济较强的珠三角地区产业转移的吸引力。

企业的成本由各个方面组成。最明显的劳动力和土地不再是主流企业考虑的重点，经济要素在定居地快速流动的支撑力成为他们考虑的重要因素。

这就引出了第一个问题:产业会不会转移到惠州？答案不一定。中西部地区的优惠政策更强，包括物流在内的工商配套设施各有优势。

那么还有第二个问题:物流业会不会转移到惠州？情况也不一定如此。首先是物流行业的定位。从以上可知，香港、深圳等地对于物流业的定位极高。其次，我们经常说溢出效应，但也不能忽视虹吸效应。对于实体经济来说，溢出效应明显，但对于技术、研发、金融、物流等服务业来说，虹吸效应甚至强于溢出效应。

从这个层面思考，也应该是相关城市行业组织和主管部门的层面。

第六，从地理层面看，随着劳动力成本的增加和交通便利等经济因素的变化，物流成为优化地理结构的关键点，对区域和城市的定位和未来发展产生深远影响。

地理是一个深刻的词汇，是地理联系形成的关系。地理对当地的政治、军事、经济、文化等方面都有着深远的影响。技术的发展将深刻影响地理环境的变化。

比如历史悠久的丝绸之路上，阿拉伯人并不生产产品，但由于地理因素，他们成为了中国和欧洲之间重要的贸易路线和重要的利润分配者。

技术对地理有着深远的影响。航海时代的到来导致了陆地贸易的衰落和沿海地区的崛起。然而，今天高速铁路和高速公路的巨大发展必将引起地理的深刻变化。土地权理论和海权理论是其重要表现。

石家庄、株洲等。随铁路上涨的，还有株洲、宝鸡等。随着高铁而衰落。随着一带一路的发展，由于中欧铁路的运输，重庆、成都、昆明、武汉、Xi等城市的地理结构发生了很大的变化。地理的变迁从底层重塑了区域和城市的发展路径。

给我印象最深的是贵州的地理变化。20年前交通落后的贵州，如今已成为西南地区的交通枢纽，高铁四通八达，高速遍布全省。交通的变化彻底重塑了贵州的经济发展。二十年，抓住历史机遇，改变一个地区的历史和未来。

从这个层面思考，应该是各个高层和智库的层面。

最后，从政治层面看，物流的发展使得世界中心和边缘地区不断重新定位，深刻影响地缘政治的发展和战略选择。

从一开始，我们就知道现代物流起源于军事。物流的核心功能对政治、经济、军事乃至你我所能想到的方方面面都有着深远的影响。丝绸之路的衰落本质上是现代大航海的发展，从根本上改变了全球的物流成本和环境。一带一路的崛起仍然是现代物流的发展，这从根本上改变了全球的地理结构。

对于历史和新闻，我们需要有足够的信息敏锐度:

我国新型近海航运不发达源于台海风险，华南、华北、华东、东北长期处于不通航状态。

改革开放前，沿海地区常年处于斗争前沿，经济和物流受到很大制约。

中西部三线建设，首要考虑的是国家安全和产业备份，物流只是次要位置；

改革开放后，沿海地区的崛起不仅解放了思想，还具有天然的物流优势，这与当时“三比一补”的主要模式有着强烈的关联。

为什么出口比内销便宜？这与退税、定价和物流有关。

随着高铁的发展，总的运输能力将大大释放，未来的铁路运输肯定会快速发展，其背后是中国的能源安全。毕竟电能可以依靠煤炭，汽车运输主要依靠石油；

马来西亚的折腾，让几年前取代新加坡物流的历史机遇消失了。

最近中俄成立的北极航运公司，是商业、地理、政治的多重体现。

…………

从这个层面思考，你真的有顶层战略思考的能力。

时代变了，事情也变了。

世界的中心和外围在不断重新定位，中国的中心和外围也在不断重新定位。但底层的数学、物理规律不会变，地理、时差等因素也不会变。以史为鉴，看现在，走向未来。

了解信息背后的关键，找到物流核心的作用。做一个能多层次思考的物流人，具有深度思考、全面跨界、多重转化的能力。