其实，不仅是爱车的人，还有消费心理正常的汽车潜在消费者，都想买一辆“好车”，一辆尽可能完美的车，一款在预算内花费尽可能少的钱，却能获得尽可能大的产品力的产品，也就是俗称的“性价比选择”。当然，除了土豪，其他都是用钱就能勾勒出理想轮廓的人。但是绝大多数消费者也

其实，不仅仅是爱车的人，还有消费心理正常的潜在消费者，都想买一辆“好车”，一辆尽可能完美的车，一款在预算内花费尽可能少的钱，却能获得尽可能多的产品力的产品，也就是俗称的“性价比选择”。当然...除了土豪，人们可以用钱来勾勒。

然而，绝大多数消费者仍然是理性的。在做几十万或者几十万的投资之前，他们还是会仔细思考，甚至纠结。毕竟有钱人还是很少的，只有一声叹息，飘在春雨里贵如油。......

对于理性的消费者来说，正如狄更斯的名言所说，这是最好的时代，也是最坏的时代。好在中国汽车市场还处于买方市场，车型多种多样，而且因为相互竞争，出现了普遍的价格战，价格通常也是可以接受的，这也为很多预算有限的用户提供了较低的门槛。

但活跃的市场也会产生一些恶性竞争，一些厂商的公关舆论大肆抹黑对手，宣传自己，再一次用众多产品向市场泼了一池浑水，让精明的中国消费者也有所悟。

然而，总的来说，中国消费者是幸运的。各大厂商都不愿意放弃中国这块大蛋糕，对这个市场格外关注。而且各大厂商也都知道，经过多年的历练，中国消费者也在走向成熟，对汽车的认知也越来越深，拿出了相当有竞争力的产品。

我们的汽车媒体也迅速反击了恶意抹黑的谣言。所以，其实所有能在中国市场生存下来的车型，整体都是有两把刷子的，并没有什么“特别烂”的车。所以起点还是挺高的，这也让消费者离好车更近了，这也给了消费者信心，不用担心哪个好哪个坏，他们有“最好中的最好”

说到“优中选优”，消费者可能会放松警惕。既然市面上的车型都不差，不都一样吗？其实大家都知道，汽车是一个有很多维度的整体，而这些维度决定了一个车主扮演着一定的细分市场。

比如在市场上，至于b级车，有主打运动的，类似阿特兹和君威；Main 空，类似加长迈腾和帕萨特；以舒适为主，类似皇冠、天籁公爵等。，虽然两者都属于b级车定位，但产品体验可以用不同的方式来描述。如果用户真的追求舒适，买了一辆听起来“性价比高”的车，但注重运动的车不一定会带来享受。在这种情况下，能说是车的问题吗？只能说选择上有偏差，产品体验不好，消费者期待的“性”没有达到，只有“价格”，还有什么“性价比”？

老天籁公爵(上图)和老君威GS(下图)价格相近，属于b级车定位。但是，你能客观评价他们的素质而不带有任何个人偏好吗？

说白了就是车的调性是否合适决定了百特互联网用户的满意度，因为同价位的车只能擅长不同方向，没有绝对的好坏之分，只能适应不同人群。举个例子:吉利博越和卡罗拉有两款发动机。

吉利约伯和卡罗拉双引擎可以看作是两种完全不同的车。他们的特点是完全互补的。但是很可惜，它们在同一个价格区间，成为了可以放在一起比较的对手。

吉利约伯，底盘的质感和舒适性与底盘厚很多的卡罗拉Twin Engine相比有一定的优势。另外，SUV后备箱的实用性比卡罗拉好很多。此外，凭借自有品牌的配置优势，对于卖点多、诱惑力强的家用车来说，确实是不错的选择。

另一方面，卡罗拉Twin Engine的质感和配置确实没有约伯那么亮眼，更不用说SUV了，也就是和普通车相比有所缺失，但是，其极其流畅的动力总成和拥堵时超低的油耗，再加上丰田赖以为生的可靠耐用性，也将征服经常在市区通勤、希望省心可靠的用户群体。

可以说两者各有所长，完全相辅相成。没有必要考虑它们是好是坏。这两款车的销量已经证明了它们都是好车，但是却以同样的价格面对不同的用户群体。

说到性价比，其实就是性能价格比，但是如何定义一辆车是否性价比，真的是没有定论，包括《度娘》中性价比词条里的一句话:“因为性价比是成正比的关系，所以有它的适用范围和特殊性，不能一概而论。”

然而，消费者可以确定的是:

1.我需要的是车辆的属性，无论是给家人还是贵宾买车，还是为了满足自己的驾驶乐趣。

2.我属于哪个用户组？是不是为了体验，我可以牺牲面子因素，买昂贵的奢侈品牌，甚至自己的品牌？还是为了面子，宁愿买低价豪车，还是为了安心方便，牺牲体验，买一些口碑好的车换可靠性，但配置可能不全面。

3.我日常使用的路况和环境是怎样的，对烂路越野甚至难越野是否有需求？

4.我的家庭成员是什么结构？后备箱和座椅布局的实用性有什么特殊要求吗？

从以上四点，基本可以确定适合自己使用的车型、品牌、驾驶体验、实用性的选择。